В условиях текущих экономических изменений розничные компании сталкиваются с беспрецедентным ростом логистических издержек. Согласно исследованию «Технологии Доверия» («ТеДо») от июля 2025 года, в 2024 году эти расходы увеличились на 20%. Основной причиной такого повышения является разрушение традиционных логистических цепочек и переход компаний на новых поставщиков, включая отечественные аналоги. Для сокращения затрат многие компании предпочитают использовать собственный транспорт вместо услуг сторонних логистических операторов. Чтобы окупить вложения в реорганизацию поставок, крайне важно внедрять автоматизацию, однако бизнес сталкивается с дефицитом средств и нежеланием как персонала, так и партнеров адаптироваться к новым методам работы.
Отчет «ТеДо» подтверждает, что в 2024 году логистические затраты достигли своего максимального уровня, увеличившись на 20%. По мнению экспертов, это в первую очередь обусловлено серьезным дефицитом складских помещений и ростом стоимости логистических услуг в крупных городах, являющихся центрами как онлайн-, так и традиционной торговли. В частности, арендная плата за склады выросла до 65%, что частично объясняется необходимостью наращивания запасов в условиях нестабильных платежей и поставок. Дополнительно на расходы влияют повышение платы за проезд для большегрузного транспорта, рост цен на топливо и увеличение заработной платы сотрудников.
Примечательно, что розничная торговля остаётся одной из немногих отраслей, испытывающих значительное давление из-за удорожания логистики, в то время как большинство других секторов уже смогли приспособиться к изменившимся условиям.
В 2022 году компаниям пришлось кардинально пересмотреть схемы поставок товаров из-за ухода западных производителей с российского рынка. Их место заняли поставщики из Азии и стран СНГ, ставшие ключевыми источниками как прямого импорта, так и параллельных поставок. В тех случаях, когда замещение иностранной продукции было осуществимо, отечественные производители увеличили объемы выпуска. Эти структурные изменения в экономике повлекли за собой соответствующую трансформацию в сфере логистики.
К началу 2025 года объем инвестиций в логистику достиг своего пика и начал снижаться. В первом квартале того же года инвестиции в транспортировку и складское хранение сократились на 20,4%, при этом общая инвестиционная активность переориентировалась на потребительские секторы. Ранее представители розничной торговли и логистических услуг испытывали значительную тревогу из-за острой нехватки складских площадей: в Москве, к примеру, в 2023 году свободные площади составляли менее 0,3%, а в 2024 году — не более 1,5% от общего объема. Однако увеличение стоимости аренды в сочетании со снижением покупательской способности уменьшает потребность ритейлеров в новых площадях. В результате эксперты прогнозируют снижение спроса на аренду складов на 22–30% к концу 2025 года.
Стремление окупить вложения в реорганизацию логистических схем вынуждает розничные компании активно оптимизировать свои расходы. Некоторые из них отказываются от услуг внешних логистических операторов, используя их только при пиковых нагрузках, а также стремятся снизить затраты на топливо и техническое обслуживание.
Компании также проявляют растущий интерес к роботизации, что стимулируется обострившимся в 2023 году кадровым дефицитом и увеличением заработной платы. Евгений Орловский, партнер и руководитель транспортно-логистической практики «ТеДо», подтвердил, что «компании активно работают над оптимизацией логистических затрат, повышая операционную эффективность и обеспечивая слаженное взаимодействие всех звеньев цепочки. Они расширяют автоматизацию и внедряют новые цифровые инструменты, начиная от систем управления транспортом (TMS) до роботизированных складских комплексов, что позволяет сглаживать рост издержек и поддерживать высокий уровень обслуживания.»
Несмотря на это, многие компании пока ограничиваются лишь частичной автоматизацией и не переходят к полноценному использованию IT-решений. Полномасштабному внедрению технологий мешают недостаток финансовых вложений и отсутствие комплексного подхода.
Дополнительными препятствиями для технологического развития являются трудности интеграции новых решений с существующими системами, сомнения в экономической целесообразности инвестиций и сопротивление со стороны персонала и деловых партнеров. Исследователи отмечают, что хотя 85% организаций выражают уверенность в своей высокой степени устойчивости, они фактически не обладают достаточной готовностью к возможным сбоям, которая подразумевает способность эффективно управлять рисками на упреждающей основе.
