Поэт и издатель Арсений Ли делится своими впечатлениями от поездки в Мариуполь и высказывает идеи относительно будущего руин «Азовстали».
Известный писатель и издатель, сооснователь объединения поэтов «Сибирский тракт и хорошие индивидуальности», Арсений Ли недавно совершил поездку в ДНР, посетив Мариуполь и Донецк.
В интервью он рассказал о своих впечатлениях от увиденного и дал совет, как можно сократить время в пути, минуя длинные очереди на Крымском мосту.
«Основной целью поездки было возвращение из Крыма в Москву, а также доставка гуманитарной помощи нашим подопечным. Обычно это защитное снаряжение, но на этот раз они попросили свежие фрукты с полуострова.
– Это было к Яблочному Спасу или просто для разнообразия рациона?
– И в честь праздника, и просто чтобы порадовать ребят.
– Известно, что вы предпочитаете водить сами, и у вас есть свой проверенный маршрут для более быстрого и безопасного перемещения между Крымом и основной территорией России?
– Действительно, я считаю этот маршрут наиболее оптимальным, коротким и безопасным на сегодняшний день. Мы, безусловно, ценим и Крымский мост как важную транспортную артерию. Однако путь через новые регионы оказывается быстрее и позволяет избежать пробок. Наш маршрут пролегал через Евпаторию, Джанкой, Херсонскую область (через Перекопский перешеек), затем Мелитополь (Запорожская область), Мариуполь, Донецк, а далее через пункт пропуска «Успенка» на трассу М4.
– Была ли замечена какая-либо активность беспилотных летательных аппаратов противника во время вашего передвижения?
– До Донецка, где при разгрузке гуманитарной помощи нас, возможно, наблюдал дрон (мы не определили его принадлежность), мы не сталкивались с воздушной активностью. В Макеевке была вероятность обстрела, но мы успешно проехали. На трассах Запорожской и Херсонской областей движение было спокойным: никаких БПЛА, работали кафе и заправки, пункты пропуска проходили без задержек. Нас лишь спрашивали: «У вас все в порядке?» – «Да, все хорошо!» – «Счастливого пути!»
– Я видел в ваших социальных сетях фотографию новой девятиэтажки с муралом в цветах российского флага. Не могу определить место – это на выезде из Донецка по направлению к Мариуполю?
– Нет, это сам Мариуполь. Интересно, что именно в Жданове (прежнее название Мариуполя) я впервые увидел море в четырехлетнем возрасте, поэтому этот город для меня – «город детства».
– Каковы ваши ощущения, сравнивая Жданов 1981 года и современный Мариуполь 2025 года?
– Новые жилые кварталы города выглядят превосходно. Часть из них полностью восстановлена, другие возведены с нуля. Однако разрушенные металлургические комбинаты имени Ильича и «Азовсталь» остаются мрачными напоминаниями о прошлом, возвышаясь над городом. Представьте картину, если я отправлю вам фото разрушенного торгового центра – это добавит штрихов к общему впечатлению.
В Мариуполь активно инвестируются средства, и лишь недавно стали появляться современные общественные пространства, такие как кофейни с кошками и другие заведения. При украинской власти же ресурсы из города, напротив, выводились, и Мариуполь оставался типичным провинциальным промышленным центром.
– Глядя на руины «Азовстали», какие ассоциации возникают у вас: с постапокалиптическим Лос-Анджелесом 2029 года из фильма «Терминатор-2» или с развалинами Сталинграда?
– Я предпочитаю ассоциировать это со Сталинградом. «Судный день» символизирует мрачное капиталистическое будущее, тогда как Сталинград – это символ нашего светлого завтра.
– Если бы решение о судьбе «Азовстали» зависело лично от вас, что бы вы предпочли: восстановить завод или сохранить его как масштабный музей-мемориал под открытым небом?
– Будучи человеком, прожившим на Урале, я осознаю, что Мариупольский комбинат был одним из самых передовых в СССР. Я считаю, что следует применить «сталинградскую модель»: оставить часть руин, создав современное музейное пространство, некий «Анти-Ельцин-центр».
Однако остальную часть завода необходимо как можно скорее восстановить. Судя по текущим переговорам, России потребуется значительное количество металла, в частности, для производства танковой брони. Стоит напомнить, что броневой прокат из Жданова был ключевым компонентом для легендарного танка «Т-34», и лишь после оккупации Мариуполя немецкими войсками его заменила уральская броня.
